Việt Nam sắp có hầm vượt biển 10.000 tỷ lớn nhất nước: Công trình thế kỷ chịu được động đất mạnh tới 6 độ richter

Quy hoạch chung phường Hạ Long đến năm 2040 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vẫn sẽ triển khai xây dựng hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục nhằm mục tiêu kết nối giao thương giữa 2 bờ vịnh.

Vào trung tuần tháng 7/2025, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh đã có buổi làm việc với Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) về kết quả nghiên cứu các dự án đầu tư trên địa bàn tỉnh.

Theo đó, dựa vào kết quả làm việc giữa Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh với Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương vào tháng 12/2024, Tập đoàn này đã nghiên cứu và đề xuất lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với Dự án hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục.

Dự kiến, dự án này sẽ có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn từ năm 2025-2030.

Hầm đường bộ xuyên biển Cửa Lục dự kiến sẽ nằm song song với cầu Bãi Cháy với quy mô 6 làn xe.

Dự kiến hầm vượt biển Cửa Lục sẽ nằm song song với cầu Bãi Cháy. (Ảnh minh họa)

Công trình có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750m, trong đó chiều dài hầm khoảng 2.140m. Phần hầm dự kiến nằm dưới đáy biển cách mặt nước không quá 17m với tốc độ lưu thông trong hầm tối đa có thể đạt 60km.

Đây được xem là công trình thế kỷ của tỉnh Quảng Ninh với tổng số vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, có thể chịu được động đất mạnh 6 độ richter.

Phối cảnh hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục. (Ảnh minh họa)

Do yêu cầu công nghệ kỹ thuật đối với dự án này cực cao trong khi vị trí thi công hầm tương đối phức tạp nên tỉnh Quảng Ninh đã mời rất nhiều đoàn chuyên gia, các nhà khoa học trong và ngoài nước cùng tham gia nghiên cứu địa chất cũng như địa hình khu vực nhằm lựa chọn được phương án tối ưu nhất.

Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương được biết đến là một trong số 500 doanh nghiệp có quy mô lớn nhất trên thế giới, hoạt động chính trong lĩnh vực đầu tư cơ sở hạ tầng cũng như xây dựng tại Trung Quốc.

Tập đoàn này cũng đã góp mặt vào nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Việt Nam như: Cầu Tứ Liên, một phần tuyến đường sắt đô thị Hà Nội.

Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, 21 trong số 34 tỉnh, thành trên cả nước có vị trí giáp biển.

Trong đó, tỉnh Khánh Hòa có đường bờ biển dài nhất Việt Nam với 490km (gồm 385km của tỉnh Khánh Hòa cũ và 105km của tỉnh Ninh Thuận).

Độ dài này gấp 1,5-2 lần so với hai địa phương xếp tiếp theo là Cà Mau (310km) và Quảng Ninh (250km).