Hà Nội tiếp tục triển khai kế hoạch giảm xe máy tại 4 quận nào?

Báo cáo tại buổi làm việc, Chủ tịch VAMM Sayaka Arai - Tổng Giám đốc Honda Việt Nam cho biết, VAMM được thành lập từ năm 2013, trong đó Honda Việt Nam là chủ tịch, gồm các thành viên: Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, SYM Việt Nam, Suzuki Việt Nam và Piaggio Việt Nam. VAMM có sứ mệnh kết nối các nhà sản xuất xe máy để sản xuất ra những sản phẩm chất lượng cao, an toàn và thân thiện với môi trường.

VAMM làm cầu nối giữa doanh nghiệp và chính phủ, góp phần xây dựng chính sách và phát triển ngành xe máy và xã hội. Không chỉ đóng góp xã hội, mỗi năm VAMM nộp thuế vào ngân sách nhà nước khoảng 20.000 tỷ đồng; xây dựng chuỗi cung ứng rộng khắp với khoảng 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp phụ tùng, tạo ra việc làm ổn định cho hơn 200.000 lao động.

Bà Sayaka Arai thay mặt các thành viên VAMM kiến nghị thành phố các giải pháp để chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội. Cụ thể, Chủ tịch VAMM kiến nghị thành phố, đối với xe xăng định hướng sản xuất và sử dụng xe xăng sạch hơn, trong đó giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu chuẩn khí thải EURO4 , nhiên liệu sinh học, kiểm soát khí thải xe lưu hành…. Đối với xe điện, VAMM kiến nghị thành phố xây dựng lộ trình phù hợp, khả thi để chuyển đổi sớm nhất từ năm 2030.

Hà Nội sẽ giữ nguyên lộ trình hạn chế xe máy tại các quận nội thành vào năm 2030, đồng thời từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện. (Ảnh minh họa).

Chủ tịch VAMM nhấn mạnh, việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện là chính sách quan trọng, có ảnh hưởng lớn đến các bên liên quan. Vì thế, VAMM đề xuất Chính phủ, thành phố Hà Nội cần mở rộng trao đổi, thảo luận với tất cả các bên liên quan để ra quyết định phù hợp. Đồng thời, thành phố cần có các thảo luận kỹ lưỡng về mức độ gây ô nhiễm không khí của xe xăng để đánh giá hiệu quả của chính sách chuyển đổi sang xe điện.

Tiếp tục triển khai kế hoạch giảm xe máy tại 4 quận nội đô

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh ghi nhận các phát biểu, kiến nghị của VAMM nhằm cải thiện các chính sách và triển khai thực tế liên quan đến xe máy nói chung và xe máy điện nói riêng tại TP Hà Nội.

Ông Thanh cho rằng: Vấn đề xe máy có nhiều góc độ để nhìn nhận, tuy nhiên, một đô thị không thể phát triển hiện đại và văn minh nếu không có môi trường và văn hóa tốt. Hiện nay, sự phát triển xe máy có thể là một thách thức lớn đối với sự phát triển bền vững của các đô thị.

Tại Việt Nam, đặc biệt là các đô thị lớn, đang phải đối mặt với nhiều vấn đề do xe máy mang lại, mặc dù nó cũng mang lại tiện lợi cho người dân. Vì vậy, HĐND TP đã ban hành Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND về việc thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP Hà Nội, giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030”.

"Vì thế, không thể nói đây là một quyết định bất ngờ đối với người dân hay doanh nghiệp. Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch này tại 4 quận nội đô với các bước tiến hành cụ thể được cân nhắc kỹ lưỡng" - Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh chia sẻ.

Theo Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh, với sự quan tâm của VAMM, TP sẽ tiếp tục xem xét thời điểm triển khai, nhưng không thể trì hoãn quá lâu. Trong đó, lộ trình giảm xe máy đã được công bố từ năm 2017 và TP sẽ không thay đổi. Hiện nay, nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Nhật Bản, Liên minh Châu Âu đang hỗ trợ TP phát triển hệ thống giao thông công cộng. Theo lộ trình giai đoạn 2030-2035, TP Hà Nội sẽ xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị.

“Chúng tôi nhận thức rằng, không phải tất cả vấn đề đều do xe máy, nhưng xe máy là một yếu tố tác động đến nhiều vấn đề xã hội và văn hóa đô thị. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự tiện lợi cá nhân mà còn có tác động đến môi trường sống chung của cộng đồng”, ông Thanh nói.

Vì vậy, TP Hà Nội tiếp tục đổi mới, xây dựng một môi trường đô thị lành mạnh hơn và mong VAMM sẽ cùng TP Hà Nội chung tay trong quá trình này. Việc sử dụng xe máy là một văn hóa của Việt Nam, vì thế việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình. “Tuy nhiên, nếu không quyết tâm thì không biết khi nào Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp được như các TP lớn của Nhật Bản cũng như các nước trên thế giới” - Chủ tịch UBND TP Hà Nội nhấn mạnh.

Hiện Hà Nội có khoảng 1,1 triệu ôtô, 6,9 triệu xe máy và khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh thành khác thường xuyên lưu thông trên địa bàn.