Đề xuất xe khách giường nằm phải có hệ thống giảm nguy cơ lật xe, mất lái?

Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ôtô (QCVN XXX:2026/BXD), thay thế QCVN 09:2024/BGTVT đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến nhằm siết chặt quản lý. Quy chuẩn này sẽ bổ sung nhiều tiêu chuẩn an toàn bắt buộc mới, đồng thời áp dụng đối với xe ôtô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu trước khi lưu hành trên thị trường.

So với quy chuẩn hiện hành, dự thảo bổ sung hàng loạt quy định để đáp ứng sự phát triển của các dòng xe sử dụng công nghệ mới như xe thuần điện, xe hybrid và xe chạy bằng hydro. Lần đầu tiên, nhiều khái niệm như hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), hệ thống pin nhiên liệu, hệ thống lưu trữ năng lượng điện (REESS), cổng sạc và các yêu cầu đối với xe hydro được đưa vào quy chuẩn.

Ngoài việc mở rộng phạm vi điều chỉnh, dự thảo cũng cập nhật nhiều yêu cầu về an toàn kỹ thuật. Cụ thể dự thảo tiếp tục yêu cầu hầu hết ôtô nhóm M và N phải được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Riêng xe khách giường nằm phải có hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) hoặc hệ thống có chức năng tương đương nhằm giảm nguy cơ mất lái, lật xe khi vận hành.

Theo dự thảo quy chuẩn mới, xe khách giường nằm phải có hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) hoặc hệ thống có chức năng giảm nguy cơ mất lái, lật xe khi vận hành.

Tiêu chuẩn đối với hệ thống phanh cũng được siết chặt hơn trong nội dung dự thảo. Xe phải đáp ứng các tiêu chí về quãng đường phanh, gia tốc phanh, lực phanh và khả năng dừng xe trên đường dốc. Đối với xe tải và một số loại xe chuyên dùng, dự thảo tiếp tục quy định chi tiết về rào chắn bảo vệ hai bên thân xe. Đây là bộ phận có vai trò giảm nguy cơ người đi xe máy hoặc xe đạp bị cuốn vào gầm xe khi xảy ra va chạm.

Dự thảo mới đặt ra các yêu cầu kỹ thuật dành cho phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch (LPG, CNG, LNG, hydro). Theo dự thảo quy định củ thể về bình chứa, đường ống, van an toàn, khoảng cách với nguồn nhiệt, khả năng chống rò rỉ và thiết bị xả áp phải đảm bảo nghiêm ngặt về khả năng chống rò rỉ, thiết bị xả áp và hệ thống điện cách điện an toàn. Hệ thống điện trên xe cũng phải được cách điện, bảo vệ và lắp đặt chắc chắn để hạn chế nguy cơ cháy nổ trong quá trình sử dụng.

Cục Đăng kiểm Việt Nam - cơ quan chủ trì soạn thảo và trình duyệt dự thảo cho biết việc cập nhật các quy chuẩn đăng kiểm mới nhằm bắt kịp xu hướng phát triển ngành ô tô, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe điện, công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến và tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế. Những thay đổi này trực tiếp tăng cường an toàn cho người sử dụng và từng bước tiệm cận các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý chất lượng phương tiện.