7 sân bay mới sắp xuất hiện tại Việt Nam, nằm ở những vị trí nào?

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030, Việt Nam tiếp tục quản lý, đầu tư và khai thác hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, đồng thời nghiên cứu quy hoạch và phát triển 36 cảng hàng không trên cả nước.

Trong số này có 19 cảng hàng không quốc tế, gồm: Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.

Bên cạnh đó là 17 cảng hàng không nội địa, gồm: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.

So với quy hoạch trước đây, Bộ Xây dựng đã bổ sung 7 cảng hàng không, gồm: Ninh Bình, Gia Bình, Vân Phong, Lai Châu, Bạch Long Vĩ, Măng Đen và Phan Thiết.

Theo tính toán, đến năm 2030, hệ thống 36 cảng hàng không sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỷ đồng.

Phối cảnh Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Ảnh:baobacninhtv

Theo tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới cảng hàng không sẽ tiếp tục được mở rộng lên 37 cảng hàng không.

Trong đó, 17 cảng hàng không nội địa được giữ nguyên như giai đoạn 2021-2030, còn số lượng cảng hàng không quốc tế tăng lên 20 nhờ bổ sung cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô.

Khi hoàn thiện quy hoạch, hệ thống 37 cảng hàng không dự kiến đạt công suất thiết kế khoảng 533,5 triệu hành khách mỗi năm, với tổng vốn đầu tư khoảng 586.505 tỷ đồng.

Bên cạnh việc mở rộng mạng lưới sân bay, quy hoạch cũng điều chỉnh, bổ sung định hướng phát triển các trung tâm logistics hàng không tại những cảng hàng không có nhu cầu vận tải hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên, nhằm đáp ứng yêu cầu về kho vận và tăng cường kết nối đa phương thức.

Theo quy hoạch, các trung tâm logistics hàng không sẽ được ưu tiên phát triển tại khu vực Vùng Thủ đô, vùng TP.HCM, cùng các cảng hàng không Vân Đồn, Cát Bi, Quảng Trị, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi đáp ứng tiêu chí về sản lượng hàng hóa.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng định hướng hình thành các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại những cảng hàng không có nhu cầu, trong đó ưu tiên đầu tư tại các sân bay quy mô lớn, có hạ tầng đồng bộ và mạng lưới đường bay quốc tế thuận lợi.

Các cảng hàng không được ưu tiên phát triển trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay gồm Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Việc điều chỉnh quy hoạch được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng để phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng hàng không quốc gia, nâng cao năng lực vận tải hành khách, hàng hóa, đồng thời đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế trong giai đoạn tới.