Lái xe 15 năm, đúc kết 6 'luật sắt' lái xe, 3 trong số đó rất hữu ích khi chạy tốc độ cao

Một bác tài xế già sinh năm 1985 với quãng đường lái xe hơn 500.000 km, nói thật càng lớn tuổi càng kém can đảm, nói đến lái xe an toàn cần nhìn từ khía cạnh thói quen lái xe hàng ngày, kinh nghiệm lái xe, tâm lý lái xe và an toàn bị động.

Lốp: Diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đất và hệ số ma sát của mặt đất đều ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, bề rộng tiết diện lốp càng rộng thì lực dọc của xe càng lớn, hệ số ma sát càng lớn, trọng lượng không đổi của xe, tức là lực dọc nếu giữ nguyên, lốp càng rộng và mặt đường càng gồ ghề thì hiệu quả phanh càng tốt, chẳng hạn như đường xi măng và đường nhựa, ma sát của đường nhựa càng lớn hơn đường xi măng.

Trọng lượng xe và hệ thống treo: Xe càng nặng thì quãng đường phanh do quán tính khi phanh càng dài, cũng giống như xe con 1,8 tấn và xe tải 5 tấn, quãng đường phanh của xe tải dài hơn nhiều so với xe con. Khi phanh, trọng tâm càng hướng về phía trước thì lực dọc của bánh trước càng lớn, hiệu quả phanh của bánh sau càng kém, lúc này hệ thống treo ô tô và bản thân hệ thống phanh có yêu cầu cao hơn.

Loại trừ các yếu tố gây nhiễu khác, khoảng cách phanh của ô tô gia đình từ 100-0km/h nói chung là khoảng 40 mét, đối với những mẫu xe có hiệu suất tốt như Porsche 718, khoảng cách phanh trên 100 km là 32,74 mét, khoảng cách phanh là 32 mét có thể nói là "trần", tiếp theo là BMW M5, có quãng đường phanh trên 100 km là 33,86 mét.

Giống như các dòng BMW 5, Audi A6L và Mercedes-Benz E thông thường, khoảng cách phanh của chúng thường là khoảng 38 mét, và sau đó, gần 70% đến 80% các mẫu xe trên thị trường, khoảng cách phanh thường là khoảng 40 mét. -45 mét, ví dụ giống như Toyota Corolla, khoảng cách phanh của nó là khoảng 41 mét.

Tuy nhiên, quãng đường phanh trên là quãng đường thử nghiệm trong điều kiện lý tưởng, quãng đường phanh thực tế lớn hơn nhiều so với giá trị này, nếu tốc độ xe đạt 120 km/h, xe sẽ đi được gần 33 mét về phía trước trong 1 giây. Bộ não con người có thể mất 1-2 giây để từ lúc phát hiện đến lúc đạp phanh, tương đương với việc xe đã chạy được bốn mươi, năm mươi mét lúc này, hãy cân nhắc xem hệ thống ABS có được kích hoạt ngay lập tức hay không.

Nói chung, trên đường lái xe thực tế, quãng đường phanh 100 km phanh ít nhất phải là 90 mét, và tốc độ 120 mỗi giờ ít nhất phải là 130 mét.

Do đó, không chỉ có thể nhìn thấy nó ở khắp mọi nơi trên đường cao tốc, mà bài kiểm tra của trường lái xe cũng nhấn mạnh rằng khoảng cách giữa các phương tiện trên đường cao tốc nên được giữ ở mức 100, 150 và 200. Đây là lý do tại sao sau một vụ tai nạn trên đường cao tốc, chân máy cần được đặt phía sau xe 150 mét.

Chìa khóa để lái xe an toàn là thực hiện các biện pháp phòng vệ lái xe an toàn, đơn giản nhất là luôn giữ khoảng cách an toàn tuyệt đối giữa các phương tiện.

Kinh nghiệm 3: Nhường đường tốc độ và không nhường đường

Dù là đường nội thành hay đường cao tốc, nếu có phương tiện nào đột ngột lao tới từ bên trái hoặc bên phải, trong trường hợp này, nhiều chủ xe có thể lập tức chuyển hướng theo bản năng nếu không may mắn và không quan sát kỹ, nó sẽ gây ra va chạm với xe phía sau, và bạn phải chịu hoàn toàn trách nhiệm, điều này có phải là không công bằng không? Thực ra không sai.

Cách đúng là giảm tốc độ phù hợp để đảm bảo an toàn cho cả hai bên, không đảm bảo được thì chuyển làn, không chuyển hướng mà lái xe bình thường, ít nhất bên kia hoàn toàn chịu trách nhiệm về va chạm và nguy hiểm sẽ không lớn.

Kinh nghiệm 4. Không ngại vượt ẩu trên cao tốc

Vượt xe là một bài kiểm tra kinh nghiệm và kỹ năng, trước hết chỉ được vượt ở phía bên trái, sau khi vượt không được nhanh chóng quay trở lại làn đường ban đầu, trước khi vượt phải bật đèn xi nhan trái trước rồi mới thực hiện quan sát nhanh xe đi từ phía sau bên trái là đủ an toàn, trong những trường hợp như vậy, bạn cần phải chính xác hơn và ổn định hơn. Đừng để xe trước đi vào làn bên trái rồi lùi lại, có thể gây ra hậu quả, kết thúc va chạm với các phương tiện phía sau làn đường ban đầu.

Trong thành phố, nếu đông phương tiện và khoảng cách giữa các phương tiện tương đối gần, hãy bật xi nhan trước rồi từ từ áp sát dải phân cách, đợi phương tiện phía sau vượt qua rồi xác nhận lại với phương tiện phía sau rồi mới rẽ.đầu xe dần dần, lái xe vào làn đường bên trái và hoàn thành việc chuyển làn đường.

Kinh nghiệm 5, không đè bất cứ vật gì trên đường

Trong quá trình lái xe, nếu bạn nhìn thấy bất kỳ vật thể nào trên đường phía trước, chẳng hạn như đá nhỏ, bao vật liệu, vật thật, nắp cống,... đừng đè bẹp chúng, đặc biệt là đá, rất dễ nảy và va vào người đi bộ hoặc phương tiện khác.

Khi gặp chỗ nước đọng trên đường cao tốc, dù lớn hay nhỏ, hãy nhớ giảm tốc độ trước và tránh nếu có thể, khi tốc độ xe vượt quá 100, nước dù nhỏ và nông cũng ảnh hưởng đến độ bám đường của xe. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó cũng có thể gây ra trượt ngang,...

Kinh nghiệm 6, “Đi màu xám không đi màu trắng, thấy màu đen thì dừng lại”

Khi lái xe vào ban đêm, đường thường có màu xám dưới ánh sáng, điều này là bình thường, nếu màu đen, có thể có ổ gà lớn hoặc vật thể phía trước thay vì mặt đường bình thường, màu trắng có khả năng phản xạ ánh sáng từ nước tù đọng. Cần xác nhận an toàn, những điều này nên chú ý.

Nói chung, kinh nghiệm càng nhiều, gặp càng nhiều tình huống, sẽ càng chậm rãi tích lũy. Trên cao tốc phải giảm tốc mới lên được nhanh, lái nhanh chưa chắc đã giỏi, chỉ lái lâu năm mới thực sự là tay lái lão luyện.