Sau sáp nhập, TP.HCM có thể sở hữu bao nhiêu sân bay?

Theo đó, dự kiến hợp nhất tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tỉnh Bình Dương và TP.HCM; lấy tên là TP.HCM, trung tâm chính trị - hành chính đặt tại TP.HCM hiện nay. Như vậy, TP.HCM sau sáp nhập sẽ sở hữu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và sân bay Côn Đảo.

TP.HCM hiện tại được đánh giá là nền kinh tế “đầu tàu” của cả nước, cùng hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông cơ bản hiện đại.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TP.HCM là sân bay lưỡng dụng cấp 4E lớn nhất Việt Nam (trước khi sân bay Long Thành ở Đồng Nai hoàn thành), có tổng diện tích quy hoạch là 1.500 ha và công suất phục vụ hơn 30 triệu lượt khách mỗi năm. Ngày 17/4, khi nhà ga T3 sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đi vào hoạt động, với công suất 20 triệu hành khách/năm thì tổng công suất của sân bay này sẽ đạt 50 triệu hành khách mỗi năm.

Đến ngày 5/5, Vietnam Airlines và Vietjet sẽ chính thức chuyển toàn bộ hoạt động bay nội địa sang nhà ga T3, trong khi các hãng Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco và Vietravel Airlines tiếp tục hoạt động tại nhà ga T1.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TP.HCM. (Ảnh: ACV)

Với công suất thiết kế 20 triệu lượt khách/năm, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất sẽ đảm nhận khoảng 80% lượng khách nội địa, giúp "chia lửa" cho nhà ga T1 vốn đã quá tải nghiêm trọng trong nhiều năm. Hiện tại sân bay Tân Sơn Nhất chỉ có hai nhà ga T1 (nội địa) và T2 (quốc tế) với công suất thiết kế ban đầu từ 28-30 triệu lượt khách/năm.

Với công suất thiết kế 20 triệu lượt khách/năm, nhà ga T3 sẽ đảm nhận khoảng 80% lượng khách nội địa của Tân Sơn Nhất.

Tuy nhiên, thực tế lượng khách qua đây liên tục vượt ngưỡng 40 triệu lượt mỗi năm, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết, gây áp lực lớn lên hạ tầng. Khi nhà ga T3 Tân Sơn Nhất chính thức hoạt động, tổng công suất của sân bay sẽ được nâng lên 50 triệu lượt khách/năm, hứa hẹn mang lại sự thông thoáng và thuận tiện hơn cho hành khách, theo Báo Tuổi Trẻ.

Sắp tới, khi mở rộng địa giới, số lượng sân bay, cảng hàng không của TP.HCM có thể sẽ tăng lên. Hiện tại, Bà Rịa - Vũng Tàu có sân bay Vũng Tàu nhưng chủ yếu được dùng cho hoạt động của ngành dầu khí, không có các chuyến bay thường lệ đi và đến.

Sân bay Côn Đảo, đặt tại huyện Côn Đảo thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hiện nay, đang được dự kiến được đầu tư, nâng cấp mở rộng theo hình thức PPP. Hồi tháng 12/2024, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu quy hoạch, đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay Côn Đảo tiêu chuẩn cảng hàng không quốc tế theo phương thức này và đã được Bộ thống nhất.

Dự án nâng cấp tổng thể bao gồm các công trình khu bay, hoạt động bay, công trình thiết yếu, khu hàng không dân dụng, công trình dịch vụ hàng không để có thể tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn, thân rộng như A320, A321, Airbus A350, Boeing 787.

Hồi tháng 3, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu kiến nghị cho phép địa phương tổ chức điều chỉnh, cập nhật tuyến đường cao tốc kết nối khu vực Hồ Tràm, huyện Xuyên Mộc đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và quanh khu vực mà tuyến đường đi qua vào quy hoạch tỉnh; đưa sân bay Gò Găng ra khỏi Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự thủ tục, rút gọn để có thể kịp thời đưa vào khai thác khi Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành hoàn thành.

Với tỉnh Bình Dương, hồi 2024, theo quy hoạch tỉnh này thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, yêu cầu địa phương bố trí quỹ đất dự trữ để nghiên cứu xem xét đầu tư xây dựng cảng hàng không tại huyện Dầu Tiếng (sân bay Dầu Tiếng). Trước đó, tỉnh Bình Dương cũng đã có chủ trương quy hoạch khu đất sân bay quốc phòng tại xã Định An, huyện Dầu Tiếng với diện tích khoảng 50ha.

Việc quy hoạch này cũng đã có trong danh mục công trình thu hồi đất năm 2023 của huyện Dầu Tiếng, tỉnh cũng đã quy hoạch sân bay lưỡng dụng và bổ sung diện tích sử dụng đất lên đến 200ha. Xã Định An của huyện Dầu Tiếng sẽ là nơi bố trí đất cho kế hoạch làm sân bay lưỡng dụng.

Sân bay này sẽ được sử dụng để phục vụ các hoạt động của không quân Việt Nam, đảm bảo khả năng triển khai nhanh chóng lực lượng quân đội trong tình huống cần thiết.

Ngoài ra, nếu được thông qua, đây sẽ là sân bay dự phòng cho sân bay Tân Sơn Nhất khi quá tải, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh tế khu vực Bình Dương, Tây Ninh, Bình Phước và các tỉnh lân cận.