Chuyên gia nói gì về thông tin xăng E10 có thể làm hư hỏng xe cũ? Vì sao giá xăng sinh học E10 rẻ hơn xăng khoáng?

Thông tin xăng E10 có thể làm hư hỏng xe cũ, chuyên gia nói gì? 

Từ ngày 1-6, theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học, thị trường xăng dầu trong nước sẽ chuyển toàn bộ sang sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, thông tin "xe cũ dễ hư hỏng khi dùng xăng E10" đang khiến không ít người sử dụng ô tô, xe máy đời cũ lo lắng, đặc biệt là các dòng xe sản xuất trước năm 2010.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TPHCM, cho biết xăng E10 chứa 10% ethanol sinh học pha với xăng khoáng.

Ethanol thường được sản xuất từ nguyên liệu sinh khối như mía, bắp hoặc khoai mì và có hai đặc tính đáng chú ý là hút ẩm mạnh và khả năng hòa tan cao.

Trong điều kiện khí hậu nóng ẩm như Việt Nam, ethanol dễ hấp thụ hơi nước từ không khí thông qua lỗ thông hơi bình xăng.

Khi lượng nước tích tụ đủ lớn, hỗn hợp ethanol - nước sẽ tách lớp và lắng xuống đáy bình nhiên liệu. Đây là nguyên nhân có thể gây ăn mòn đối với những xe sử dụng bình xăng thép hoặc hệ thống nhiên liệu cũ chưa được thiết kế tương thích với nhiên liệu sinh học.

Xăng E5, E10 được sử dụng nhiều cho xe dịch vụ nhờ có mức giá thấp hơn xăng khoáng

Tuy vậy, chuyên gia cũng lưu ý không nên hiểu rằng mọi xe cũ đều "không thể dùng" xăng E10. Thực tế, nhiều quốc gia đã sử dụng phổ biến loại nhiên liệu này trong nhiều năm. Phần lớn xe sản xuất từ sau năm 2000 đều có khả năng vận hành với E10 ở mức độ nhất định. Rủi ro chủ yếu xuất hiện ở các xe quá cũ, ít sử dụng hoặc hệ thống nhiên liệu xuống cấp.

Một số vật liệu cao su tự nhiên, gioăng phớt hoặc ống dẫn nhiên liệu đời cũ có thể bị ethanol tác động sau thời gian dài sử dụng, dẫn tới hiện tượng trương nở, nứt hoặc rò rỉ. Nếu nhiên liệu rò rỉ gần nguồn nhiệt cao thì nguy cơ cháy nổ có thể xảy ra. Tuy nhiên, đây là tình huống liên quan nhiều đến tình trạng bảo dưỡng phương tiện hơn là do xăng E10.

Theo các chuyên gia kỹ thuật, xe sử dụng thường xuyên sẽ ít gặp vấn đề hơn so với xe để lâu ngày. Khi phương tiện "trùm mền" nhiều tuần hoặc nhiều tháng, ethanol tiếp tục hút ẩm, trong khi xăng bốc hơi dần, làm tăng nguy cơ tạo cặn và ăn mòn đáy bình nhiên liệu.

Xe lâu ngày không sử dụng có thể hút hết xăng E10 ra khỏi bình xăng

Để hạn chế rủi ro, người dùng xe cũ nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu, thay mới các ống dẫn, gioăng cao su đã lão hóa bằng vật liệu chịu ethanol tốt hơn. Với những xe ít sử dụng, nên đổ đầy bình để giảm khoảng không khí chứa hơi ẩm, đồng thời khởi động xe định kỳ để nhiên liệu lưu thông.

Một số gara cũng khuyến nghị có thể vệ sinh bình xăng và kim phun trước khi chuyển sang dùng E10 nhằm hạn chế cặn bẩn bong ra trong giai đoạn đầu. Đối với các dòng xe cổ hoặc xe sử dụng hệ thống chế hòa khí quá cũ, chủ xe nên tham khảo thêm ý kiến kỹ thuật trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang nhiên liệu mới.

Trong khi đó, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu tại TPHCM cho biết đang chuẩn bị chuyển đổi hệ thống bồn chứa để phục vụ việc kinh doanh xăng E10. Nhiều cửa hàng sẽ bán hết lượng xăng khoáng còn lại trong tháng 5 trước khi vệ sinh bồn và nhập nhiên liệu mới nhằm tránh gián đoạn nguồn cung.

Giới chuyên môn nhìn nhận việc mở rộng sử dụng xăng sinh học là xu hướng tất yếu nhằm giảm khí thải và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi cần có thêm hướng dẫn kỹ thuật rõ ràng cho người sử dụng, đặc biệt với nhóm phương tiện đời cũ, để tránh tâm lý hoang mang không cần thiết.

 Giá xăng sinh học E10 rẻ hơn xăng khoáng, vì sao?

Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex công bố giá bán xăng E10 RON 95-V ở mức 24.630 đồng/lít (vùng 1) và 25.120 đồng/lít, trong khi Tổng Công ty Dầu Việt Nam PVOIL niêm yết giá xăng E10 RON95-III ở mức 23.730 đồng/lít.

Như vậy, về cơ bản, giá xăng E10 đang thấp hơn giá xăng khoáng RON95-III và RON95-V. Tại Petrolimex, giá xăng RON95-III ở mức 24.350 đồng/lít (vùng 1) - 24.830 đồng/lít (vùng 2). Giá RON95-V tương ứng ở mức 25.250 đồng/lít - 25.750 đồng/lít. Còn tại PVOIL, giá xăng RON95-III ở mức 24.350 đồng/lít.

Lý giải việc giá xăng E10 rẻ hơn xăng khoáng, bà Nguyễn Thúy Hiền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết: “Nguyên nhân chính là đầu vào để pha chế xăng E10 thấp hơn so với giá nhập xăng khoáng. E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng truyền thống. Chi phí đầu vào thấp nên doanh nghiệp sẽ bán xăng E10 với giá thấp hơn”.

Cũng theo bà Hiền, hiện nay các doanh nghiệp đang tự cân đối giá xăng E10 theo đúng chi phí đầu tư, đồng thời dựa trên công thức tính giá của Nhà nước. Sau này, khi xăng sinh học E10 được bán đại trà, Nhà nước sẽ ban hành giá bán.

"Tuy nhiên, với các chi phí đầu vào thấp hơn xăng khoáng, chắc chắn giá xăng E10 sẽ rẻ hơn xăng khoáng truyền thống”, bà Hiền nói thêm.

Giá xăng E10 hiện bán rẻ hơn xăng khoáng. (Ảnh minh họa: Minh Đức).

Xăng sinh học E10 được bán trên toàn quốc từ ngày 1/6 thay thế cho xăng khoáng truyền thống. Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã ban hành công văn gửi Sở Công Thương các tỉnh, thành phố về việc giám sát, kiểm tra triển khai xăng sinh học E10 theo lộ trình đã được quy định.

Theo Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, việc bán xăng sinh học E10 cần được thực hiện đồng bộ, hiệu quả, tránh tình trạng chậm trễ hoặc gián đoạn nguồn cung, gây ảnh hưởng đến thị trường xăng dầu.

Từ nay đến ngày 31/5, Bộ Công Thương đề nghị các Sở Công Thương tăng cường tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 đối với doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Đồng thời, phổ biến rộng rãi về tính an toàn và lợi ích của xăng sinh học E10 nhằm tạo sự đồng thuận của người tiêu dùng trên địa bàn.

Cùng với đó, các địa phương nhắc nhở, giám sát chặt chẽ các cửa hàng bán lẻ xăng dầu khẩn trương hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật như bồn bể, trụ bơm để chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10 theo đúng lộ trình quy định.

Kể từ 1/6, lực lượng quản lý thị trường sẽ phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường giám sát, kiểm tra các cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên địa bàn. Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu xử lý nghiêm các hành vi kinh doanh xăng không đúng chủng loại theo lộ trình; hành vi găm hàng, tạo khan hiếm nguồn cung; tự ý ngừng bán hàng không có lý do chính đáng hoặc ghi nhãn mập mờ về chủng loại xăng dầu tại vòi bơm; tự ý tăng giá bất hợp lý và các hành vi vi phạm pháp luật khác.

Công văn cũng nêu rõ, lực lượng quản lý thị trường các cấp và công chức phụ trách địa bàn phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng các cửa hàng bán lẻ xăng dầu không chấp hành lộ trình chuyển đổi sang xăng E10; hoặc để xảy ra vi phạm nghiêm trọng hoặc hình thành điểm nóng về gian lận, gây mất ổn định thị trường xăng dầu trên địa bàn quản lý mà không kịp thời phát hiện, xử lý.

Trước đó, từ 15/5, hệ thống các cửa hàng xăng dầu của Tổng Công ty Dầu Việt Nam PVOIL đã dừng bán xăng RON95 và bán đại trà xăng sinh học E10. Trong khi đó, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex cũng hoàn thành việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 và dừng bán xăng khoáng từ hôm nay 20/5.

Cả 2 doanh nghiệp lớn này đều đã bán thí điểm xăng E10 tại nhiều địa phương từ tháng 8/2025 và đều không ghi nhận bất kỳ sự cố hay phản ánh nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng của sản phẩm.